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Recuperar las calles: desaparecer los autos

El coche debe desaparecer o, de menos —en lo que desaparece— limitarse su uso, velocidad y circulación. La necesidad es evidente, que no nueva: los efectos negativos del automóvil para la salud pública ya eran demasiados, sólo ahora se suma la necesidad de guardar distancia al deseo de recuperar las calles.

30 junio, 2020

Bicicletas contra la peste

La bicicleta es, se ha dicho, uno de los más nobles inventos del hombre. Es una extraordinaria herramienta para hacer ciudad, para recorrerla a buen paso, para conocerla y quererla.

8 junio, 2020

Bicicletas para la ciudad: nunca es fácil

Guadalajara, ni más ni menos, está secuestrada, asfixiada, por su propio organismo intoxicado por el abuso de la utilización indiscriminada de los autos particulares. Los jóvenes, como les corresponde por derecho, quieren otro futuro: le dan ya otro significado, por ejemplo, a lo de “pueblo bicicletero”: otras alternativas, otras opciones.

8 octubre, 2018

Bicicleta ciudadana

Entre ciertos sectores de los automovilistas es detectable una cierta irritación, aún animadversión, frente al uso de la bicicleta y sus consecuencias. Acostumbrados a usufructuar totalmente las vialidades, no terminan de aceptar el hecho de que la bicicleta reclame su legítimo espacio en nuestras calles. Ante esto, es necesario establecer una conciencia clara: mientras que el uso indiscriminado del coche particular es parte de un gravísimo problema, la práctica del ciclismo cotidiano es, claramente, una parte significativa de la solución.

22 enero, 2018

Transportarse con ligereza. Conversación con Areli Carreón

“La bicicleta llegó bastante antes que el automóvil: este hecho es poco conocido. Ha estado en nuestra sociedad durante todo este tiempo. Sólo que había pasado desapercibida, era casi invisible. Porque no hace ruido, porque no causa problemas, porque no le causa conflictos a nadie. Digamos que la bicicleta comenzó a funcionar en una sociedad que poco a poco se ha ido motorizando (…) Pero ahora como la bici es el ‘chico nuevo’ y comienza a ser considerado en las políticas, resulta que es la causa de tanto mal que existe en la movilidad, el producto de tanto obstáculo y tanta enemistad en la calle”

30 junio, 2017

Las razones de la ciclovía: contra la irritación, por la concordia

Una ciclovía constituye una clara mejora en las condiciones de su contexto, la garantía de calles y espacios públicos más ordenados y amables, un paso significativo hacia una ciudad más igualitaria y sana, un cambio positivo que redundará en un medio vital más satisfactorio para todos

19 abril, 2017

Zona 30

El colectivo de ciclismo urbano ‘Cholula en Bici’ intenta implementar la primera zona con tráfico pacificado del país. La campaña denominada ‘Cholula Zona 30’ reduciría la velocidad máxima a 30 kilómetros por hora a través de un rediseño que inducen a los automovilistas a reducir su velocidad aplicado a las calles situadas en un perímetro de 5 kilómetros en el centro de San Andrés Cholula.

6 febrero, 2014

Ciudad bicicletera

Desde hace unos días esa imagen ha circulado profusamente por la red. Tiene su encanto. A lo lejos se ve el skyline de la City en Londres y justo al centro el edificio de Norman Foster que también es autor de la propuesta: una red de 220 kilómetros de ciclovías elevadas sobre las líneas de tren que cruzan la ciudad.

11 enero, 2014