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Superilla Barcelona: la ilusión de un cambio real

Sin establecer límites a la contaminación y al tráfico ni limitar la mercantilización de la ciudad, el recién anunciado proyecto Superilla Barcelona no representa en absoluto un cambio profundo en la organización de la ciudad, sino más bien su contrario: una mise en scène para no cuestionar los fundamentos de la ciudad.

28 diciembre, 2020

Día internacional del peatón

Un 17 de agosto pero de 1896, murió la primera persona atropellada por un automóvil de la que se tiene registro. Se trata de Bridget Driscoll, una mujer londinense de 44 años de edad. Es por su muerte que el 17 de agosto se considera el Día del peatón.

17 agosto, 2020

Infraestructura como arte: hacia los readymades urbanos

¿Está permitido, mientras aceleramos a través de la compleja red de distribuidores viales elevados, sucumbir a un placer estético incondicional? Encontrarnos encantados por el centelleo cinético de la luz, asombrados por el formidable poder de sus elementos estructurales, intrigados por el vibrante equilibrio entre técnica y función como sensaciones similares a aquellas desatadas por obras de arte moderno.

20 julio, 2020

Recuperar las calles: desaparecer los autos

El coche debe desaparecer o, de menos —en lo que desaparece— limitarse su uso, velocidad y circulación. La necesidad es evidente, que no nueva: los efectos negativos del automóvil para la salud pública ya eran demasiados, sólo ahora se suma la necesidad de guardar distancia al deseo de recuperar las calles.

30 junio, 2020

No nos equivoquemos: el enemigo es el coche

El coche es una pandemia desde hace décadas. Ha contaminado el planeta, ha atropellado o matado a miles y ha destruido y sigue destruyendo pueblos y ciudades en todo el mundo.

30 marzo, 2020

El siglo de las luces… de tránsito

Hace cien años, el 4 de marzo de 1920, John A. Harriss, comisario delegado especial de policía de tráfico de Nueva York, empezó a probar el uso de luces de tres colores —verde, ámbar y rojo— para ordenar la circulación de automóviles y peatones.

19 marzo, 2020

Cien años al servicio del coche

Apostar por el coche es lo contrario a apostar por la ciudad y los ciudadanos y por la sustentabilidad. Y eso, a casi 100 años de que alguien soñara con drenar un río para evitar el tráfico, ya debiera haber quedado claro.

9 marzo, 2020

181 horas menos de vida por año

181 horas al año en el tráfico son demasiadas horas. Representan un tributo a la irracionalidad, a un sistema de vida que debe evolucionar.

11 noviembre, 2019

La casa Lustron

La estandarización era, para Le Corbusier, una de las lecciones del automóvil que debían aprender los arquitectos. En 1947 la Lustron Corporation, dirigida por Carl Strandlund, recibió financiamiento para producir la casa Lustron, una casa prefabricada hecha de paneles de metal esmaltado producidos en serie en una línea de ensamblaje de más de 9 millas de largo y que se basaba en la lógica de las líneas de ensamblaje para automóviles.

1 diciembre, 2015

Los ejes petonales

Carlos Hank González fue nombrado directamente por el Presidente de la República para administrar la ciudad. Durante su regencia, entre otras obras, continuó la construcción del Metro, realizó la Central de Abasto y abrió Ejes Viales. La solución, ensanchar las calles para favorecer la circulación, era una solución a medias, falsa incluso pero menos anacrónica que soluciones similares que aun insisten en intentar nuestros actuales gestores urbanos. Su intervención transformó radicalmente la ciudad de México.

19 julio, 2014