Agustín Landa Vértiz (1951-2015)

Agustín Landa fue un arquitecto moderno. Una sólida formación y unos años de ensayos en México, su ciudad natal, lo dispusieron para producir en Monterrey una arquitectura sin fisuras, funcional y didáctica. Hijo – y padre – de arquitecto, Landa creó una arquitectura que se explica sola, en la que la estructura define el concepto arquitectónico. Para él, “ esto garantiza una arquitectura funcional, congruente con la economía de nuestro país y respetuosa de su entorno. Una arquitectura legible facilita nuestra relación con ella como un espacio en el que negociamos nuestra vida diaria – sin ilusionismo arquitectónico fomentamos la habitabilidad de los espacios que diseñamos. La estructura, si no como principio inviolable, sí como guía, define las reglas y sus excepciones, la tensión entre sus elementos y enfatiza su función.”

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Un museo para el siglo XXI

Hace unas semanas se anunciaba que el concurso para el concurso de la sede del Guggenheim en Helsinki tuvo un récord de participación con 1715 participantes. Ayer se seleccionaron 6 de estas para participar en una segunda fase. El alto número de participantes y la calidad de algunas propuestas han llevado a una fuerte discusión en el ámbito arquitectónico. Si un concurso de arquitectura es “un instrumento para recoger en un momento específico el pensamiento de un grupo amplio de arquitectos”. ¿De qué nos hablaría este caso?

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Carta Mexicana de los Derechos del Peatón

Ayer se presentó de forma simultánea en distintas ciudades del país la Carta Mexicana de los Derechos del Peatón, realizada por la Liga Peatonal, «una red de personas, colectivos y organizaciones dedicados a la promoción y defensa del efectivo ejercicio de los derechos del peatón en las ciudades mexicanas y de un espacio público que ponga como eje a la persona» y que tiene por objetivo reivindicar el andar en la ciudad y los derechos básicos de la figura del peatón, y que pretende convertirse en una vía de participación ciudadana desde las que promover y crear políticas públicas de movilidad y espacio público que favorezcan al peatón.

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