La pregunta no es cuántas casas y calles hacen falta para que una ciudad sea una ciudad ni tampoco qué altura deben alcanzar los edificios que la conforman —la altura suficiente para que, al abrir la ventana, puedas ver a tu hijo jugando en la calle y llamarlo a comer, dijo algún arquitecto. La pregunta tal vez es qué tanta vida callejera hace falta para que una ciudad sea una ciudad.

¿Qué buscaba la presentación de los prototipos del muro de Trump junto a la frontera de Tijuana? Al analizar alguna de las propuestas desde su sentido material uno puede percibir que, más allá del sentido funcional, lo simbólico se convierte en parte del desarrollo de los prototipos. Más que arquitectura, hay un mensaje.

Entre 2016 y 2017 se perdieron más de 10,000 empleos en centros comerciales debido a su sostenida bancarrota, generada por el incremento del comercio digital. De la misma manera, actualmente las ciudades se habitan desde una perspectiva relacionada con el consumismo contemporáneo: se busca vivir una experiencia; las generaciones que conforman nuestra clase media buscan nutrir su crecimiento personal, por lo que la adquisición del patrimonio o la formación familiar, no se encuentran entre sus expectativas. Formas de habitar y consumir que comienzan a crear un posible proyecto de ciudad.

Una propuesta de transformación del célebre edificio AT&T, diseñado en 1984 por Phllip Jonhson y John Burgee, ha causado desagrado entre los arquitectos que han visto la nueva propuesta como un acto vandálico sobre un ícono de la arquitectura postmoderna. Pero, más allá de las polémicas, surge la pregunta: ¿está bien protegido el patrimonio arquitectónico del siglo XX?

¿Cómo nacen los objetos? ¿Cómo resolver un proceso de diseño?