@Arquine:
Ciudad-protesta
Las calles no pueden ser vistas como una infraestructura únicamente para la circulación, se debe desterrar la errada concepción del espacio público: es público no porque no sea de nadie sino porque es de todos.
Ciudad-protesta
Las calles no pueden ser vistas como una infraestructura únicamente para la circulación, se debe desterrar la errada concepción del espacio público: es público no porque no sea de nadie sino porque es de todos.
Vivienda y tabaco
Hace cien años se inauguró uno de los edificios más notables en la ciudad de México, el Edificio Mascota, resultado de una visión empresarial para otorgar vivienda digna a algunos de sus empleados.
Las reglas de la densidad
Nuestras grandes ciudades necesitan densificarse, pero de forma planeada, un modelo en el que las mayores concentraciones de actividades no signifiquen el colapso del entorno.
Repetición o indiferencia
El periódico Reforma publicó recientemente una breve nota anunciando la intención del Gobierno del Distrito Federal de hacer peatonales algunas calles alrededor del Zócalo.
Nación Rotonda
Nación Rotonda es un proyecto que visualiza la gran cantidad de urbanizaciones sin edificar que han surgido en las periferias de los pueblos de España en los últimos años, fruto de la especulación inmobiliaria y que ha dejado sobre el paisaje lleno de ruinas modernas.
La Santa Fe de Pani
La Unidad Habitacional Santa Fe fue el primer conjunto de espacios de interés colectivo entendido bajo los principios del “Corazón de la ciudad”, propuesta en el VIII Congreso Internacional de Arquitectura Moderna (CIAM) en 1951.
Ciudades de ¿vanguardia?
Las ciudades del Golfo Arábigo Dubai, en los Emiratos Árabes Unidos y Doha, en Qatar,que alguna vez vivieran del comercio de perlas ahora son centro de comercio internacional, turismo y recreación. Los camellos se han cambiado por autos lujosos y reflejan a una sociedad que ha aceptado los cambios sin perder todavía su identidad.
Los tótems de la velocidad
La Ruta de la Amistad, conjunto de 19 esculturas instaladas a lo largo de 17 kilómetros del Anillo Periférico, sería un homenaje a la velocidad de un país que entraba de lleno a la modernidad.
Anti-ciudad
En la ciudad de México, la cantidad de obstáculos y estímulos que podemos encontrar a nuestro paso y la elevada incomodidad de la calzada, tanto material como espacialmente, causada por apropiación de sus espacios de manera más o menos informal, convierten sus banquetas en toda una aventura, incluso dolorosa, para unos pies advenedizos.
Al peatón desconocido
¿Será que, además de seguir presionando a los servidores públicos, habríamos los peatones de organizar una especie de boicot contra los establecimientos que no sólo no facilitan el acceso a peatones y ciclistas sino que, con sus prácticas de prioridad al automovilista, hacen más difícil el uso equitativo del espacio público?
Arquine
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