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Si no es negocio, no hay proyecto

Hace unos días el Gobierno de ciudad de México anunció algo que calificar como idea o proyecto sería ya exagerado: la intención, digamos, de construir un viaducto elevado que, además del tren suburbano entre Toluca y el Distrito Federal, incluiría, en un tercer nivel, carriles para autos. La única condición para construir el viaducto Santa Fe, según el secretario de Finanzas del gobierno de Mancera, es que sea negocio para el inversionista. Nunca se mencionó si se pensó en la ciudad, en los barrios que atravesaría y en los posibles beneficios, si los tuviera, para todos.

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Tercer piso. Tercer round

Por responsabilidad urbanística con esta gran ciudad no había otro tema para esta ocasión que el proyecto conceptual del tercer piso del tren México-Toluca. Es tan inverosímil la propuesta que resulta duro elegir por dónde empezar su análisis.

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Movimientos de la ciudad (I)

La movilidad urbana es la capacidad y/o posibilidad de moverse en la ciudad. No es cosa fácil entender todos los factores y variables que están involucrados en las dinámicas de movilidad en un centro urbano. Todos los días, los ciudadanos deben desplazarse por la ciudad o acceder a ella, ya sea para trabajar, ir a la escuela, de compras, o cualquier otra razón; la movilidad es una necesidad humana.

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Los ejes petonales

Carlos Hank González fue nombrado directamente por el Presidente de la República para administrar la ciudad. Durante su regencia, entre otras obras, continuó la construcción del Metro, realizó la Central de Abasto y abrió Ejes Viales. La solución, ensanchar las calles para favorecer la circulación, era una solución a medias, falsa incluso pero menos anacrónica que soluciones similares que aun insisten en intentar nuestros actuales gestores urbanos. Su intervención transformó radicalmente la ciudad de México.

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El cuerpo social

En la ciudad plantones, marchas, puestos ambulantes o calles peatonales son ocupados como herramienta de manifestación con diversos fines, ya sean políticos, culturales, económicos o por simple placer y precisamente todo este tipo de acciones influyen y surgen como preocupación de estudio y lectura para los arquitectos, urbanistas, antropólogos o artistas para analizar e intentar comprender los fenómenos en el espacio público de parte de ciertos actores de la sociedad.

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buenavista

Las pelotas de la ciudad

La cruda realidad no siempre estudió urbanismo. Los centros donde confluyen modos de transporte rara vez logran combinar la necesidad de facilitar los desplazamientos en la ciudad con la construcción de un entorno (espacio público y edificaciones) que aproveche la condición de centralidad y se constituya en un aporte para el tejido de la ciudad.

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lluvias

Los peatones, las ciudades y las costumbres

En estos días de las clásicas fuertes lluvias que, como cada año, si no lo ha hecho ya, el gobierno de la ciudad pronto calificará como atípicas, he visto e incluso padecido los efectos de esa costumbre, parado con otros peatones en una esquina bajo la lluvia al tiempo que un agente de tránsito, cubierto con su impermeable amarillo chillón, detiene el paso de los autos en una calle pequeña, pese a tener la luz verde, y apresura, entre gestos y silbidos, el de los que circulan por una calle más ancha.

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El futuro del centro comercial en México

El urbanismo mexicano puede ser sumamente paradójico. En otros sectores de la economía, las empresas están siempre pendientes de las tendencias, los avances y las nuevas tecnología, pero en el sector urbano en México sufrimos de un anacronismo que en ocasiones resulta muy difícil de explicar. Por un lado México quiere ser a toda costa un país desarrollado, una economía global y competitiva, una sociedad conectada al mundo. Por el otro, el escenario donde se da ese desarrollo y vive esa sociedad, la ciudad mexicana, es una mezcla de propuestas obsoletas, insustentables y desconectadas.

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PARQ

Go Skateboarding Day

Hoy se celebra el ‘Go Skateboarding Day’. Más allá de penalizar esta práctica, conviene recordar que un skateboarder es, entre otros, un activador del espacio público y de la economía de las ciudades. Plantea cómo la ciudad transforma culturalmente a las personas, cómo se da la apropiación física de la ciudad y cómo se construye la identidad dentro de ella. La ciudad entera es un skatepark y un skatepark es una réplica de la ciudad, con encuentros y fricciones

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Más que un letrero

Las ciudades son más que los centros financieros, las calles comerciales destinadas a los turistas, y los grandes eventos para unos pocos. Mejorar la calidad de vida de los que viven, trabajan y visitan beneficiará a todos y debería ser la verdadera prioridad. En definitiva, la ciudad tiene que ser más que un letrero.

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