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Lo que celebra un balcón popular

La arquitectura popular ha sabido ejercer una larga sabiduría en beneficio de la ciudad. Aporta soluciones solventes y adecuadas a sus usos, y comunica a sus contextos buen humor, ingenio, vitalidad.

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Lo que cada ciclista representa

La presencia de un ciclista circulando amplía por ello los derechos de todos los usuarios de las vías públicas. Sobra decir que lo mismo, y de manera muy extensa, lo hace cada peatón urbano. El ciclismo citadino se une así, como otro poderoso factor, a la búsqueda del equilibrio en la convivencia y la movilidad.

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Los arquitectos y sus aprendices frente al desastre de los temblores

La primera responsabilidad de un arquitecto es que sus construcciones no se caigan. Sin esta condición, el primer valor social o útil del oficio ni siquiera está cumplido, por lo que los demás aspectos de una obra son irrelevantes. Tal obra no es arquitectura. Vitruvio lo repitió una y otra vez: una de las tres condiciones de la arquitectura es la de la firmitas. Sin esa firmeza, ni la comoditas ni la venustas (belleza) tienen sustento. Están huecas.

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El temblor de Jojutla y los bomberos de Zacatecas

Jojutla, Morelos. 18,000 habitantes menos cuarenta: Es indispensable un plan micro regional, otro del contexto inmediato, y otro del casco del pueblo. Son indispensables la antropología, la sociología, la historia, las ingenierías, y sobre todo la arquitectura urbana y la de edificaciones específicas, y restauraciones múltiples. Es preciso y urgente volver a acordar al pueblo con la naturaleza, con las formas de vida que quiere la gente, con las tradiciones valiosas, con lo nuevo.

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Temblores y señales de vida

El suelo bajo nuestros pies puede deshacerse de toda una civilización con algunas simples y enérgicas sacudidas. El problema es el factor tiempo. Cada día pasado por los usuarios sin un techo adecuado representa un costo humano altísimo. Es allí, por ejemplo, en donde los arquitectos podrían hacerse útiles de inmediato.

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Automóviles: el costo del tiempo perdido

En cada vez más numerosas ciudades del mundo se han establecido ya planes concretos para reducir el tráfico automotriz, e incluso eliminarlo de distritos urbanos completos: ¿cuántas horas al día, al año, estamos dispuestos a desperdiciar en aras de un sistema de movilidad que no solamente no tiene remedio, sino que empeora cada día?

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