COLUMNISTAS./

Alejandro Hernández Gálvez

Director de contenidos Arquine

Arquitecto y editor. Ha publicado en varios periódicos y revistas y es Director de Contenido de Arquine desde julio del 2013. Entre otros libros es coautor de 100 x 100, arquitectos del siglo XX en México y de Sombras, sombreros, sombrillas: de algunos principios de la arquitectura.

ARTICULOS DEL AUTOR./

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La reconstrucción

La tierra se vuelve a mover para recordarnos que, antes de servir para elegir el color de la siguiente temporada, el diseño ayuda a pensar estrategias y planes que deberán atender a quienes lo necesitan y proteger vidas ante el siguiente gran sismo que, sabemos, vendrá.

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Frida Escobedo sobre el Pabellón Serpentine 2018

Frida Escobedo ha sido comisionada para diseñar el Serpentine Pavillion 2018: El pabellón tendrá la forma de un patio cerrado, compuesto por dos volúmenes rectangulares colocados en ángulo. Los patios son una característica común de la arquitectura doméstica mexicana, mientras que el eje competitivo del pabellón se refiere al meridiano de origen, que se estableció en 1851 en Greenwich.

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La velocidad como promesa

En tiempos de precampañas, candidatos de distintos partidos y en distintas ciudades parecen obsesionados con prometer, como propaganda de automóvil, mayor velocidad. Se entiende por qué la promesa. Según TomTom Telematics, la ciudad de México es la más congestionada en América del Norte, haciendo que los trayectos duren normalmente 59% más de lo requerido y, en horas pico, hasta 103% extra. Un automovilista chilango le suma poco más de 9 días de su vida al año al tiempo necesario para trasladarse sin tráfico.

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Cuerpos construidos

La construcción del cuerpo debe tener, sin duda, algo de arquitectónico. La relación entre las proporciones del cuerpo y las de un edificio posee una larga historia en la tradición arquitectónica. Pero aquí no se trata de una relación más o menos metafórica que hace de la columna un cuerpo sino de la construcción literal del cuerpo.

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Casas y calles y gente en las calles

La pregunta no es cuántas casas y calles hacen falta para que una ciudad sea una ciudad ni tampoco qué altura deben alcanzar los edificios que la conforman —la altura suficiente para que, al abrir la ventana, puedas ver a tu hijo jugando en la calle y llamarlo a comer, dijo algún arquitecto. La pregunta tal vez es qué tanta vida callejera hace falta para que una ciudad sea una ciudad.

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Aeropuerto en vez de lago: condenados a ser modernos

“La idea de que un aeropuerto detone el desarrollo o el crecimiento de una ciudad a su alrededor no es necesaria ni evidentemente una garantía de beneficio o mejoría común. (…) El ‘proyecto’ del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, NAICM, es un claro ejemplo de esta paradoja”.

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La arquitectura y las letras

De la A a la Z, la definición de arquitectura es amplia. Alejandro Hernández propone un abecedario de términos con los que acercarse a un mejor y mayor entendimiento de las ideas de la disciplina.

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Vincent Scully (1920-2017)

“Dado que la civilización se basa ampliamente en la capacidad humana para recordar, la arquitectura construye historia visible” –Vincent Scully (21 de agosto de 1920-30 de noviembre de 2017)

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Prometes y prometes: apuntes para un gobierno de la ciudad

Si la política es el arte de lo posible, las elecciones parecen ser el momento de adornarlo mediante el artificio de prometer lo imposible y a veces peor: lo intrascendente. En cualquier caso, tampoco hay que limitar a la política a encargarse de hacer lo posible sino entender que uno de sus principales objetivos es hacerlo posible, esto es, hacer que aquello que debe hacerse pueda hacerse. En términos de urbanismo y arquitectura, ¿qué temas habría que esperar trataran los próximos candidatos para el gobierno de la Ciudad de México?

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La naturaleza del riesgo

Después de que el Gobierno de la Ciudad de México hiciera público el Atlas de riesgos de la Ciudad de México, cabe preguntarnos cuáles podrían y deberían de ser los efectos que, más allá de la revisión de normas técnicas, puedan tener estos datos en la definición de nuevas políticas urbanas y estrategias de desarrollo que no se centren tan sólo en la lógica de costo y el beneficio económico a corto plazo.

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